众所周知,申请汽车生产资质异常艰难,因而对于造车新势力们只能另择他途:买壳或代工。


网上彩票赚钱真的假的至于选择买壳还是代工哪种模式更好?双方阵营一直争论不休。

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自建工厂的威马说道:“如果选择代工生产,我会天天睡不着觉。”,而蔚来更是闹出了“江淮工厂比保时捷优秀”的大新闻。


自去年《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》颁布后,代工声起,买壳声落,一时间仿佛代工成为了未来的方向,汽车将成为下一个手机行业,车企们将成为富士康。


而造车新势力买壳的新闻,也不再像以往一样备受关注。网上彩票赚钱真的假的就在造车新势力们以为不再需要为资质发愁时,突然传出代工管理办法即将出台,甚至有人认为:代工管理办法将终结造车新势力代工模式。


天绝造车新势力之路?


据消息人士透露,让造车新势力们可能无法再走代工的路径的代工管理办法包括:


1、寻求代工的车企,过去3年内,在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;


2、过去两年,全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;


3、代工合同至少签3年,同一地点的代工年产能至少达到5万辆;


4、被代工企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本


5、最多只能由两家车企为其代工。


“造车新势力代工模式终结”的传言就是出自2年至少1.5万销量这一条款。

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截止2019年截止今年5月,蔚来、威马和小鹏的累计交付量分别为17550辆、9185辆和3306辆,除了蔚来之外,没有一家造车新势力能够达到这一要求。


但没有工厂的情况下,怎么样去生产这1.5万辆汽车?


氢云链认为,这一条款应该是针对本身有生产资质但又需要代工的企业,如江铃、华泰请瑞驰进行代工,而不是面向造车新势力。


网上彩票赚钱真的假的因此,现阶段流出的条款只是一个残缺的版本,具体的条款必将对代工与被代工双方都提出要求。


近年来政策延续性、连贯性越来越明显,很难想象在肯定了代工模式后不到半年,工信部就否定之前的政策,打断已经建立起来的市场期望。


网上彩票赚钱真的假的尽管肯定会有门槛,但代工模式依然可行,造车新势力专心于产品研发才是立足市场之道。


出台管理方法目的是优化产能结构


网上彩票赚钱真的假的在中国,想自己造车需要连过三关:发改委投资审批、工信部企业准入和产品准入。这样就能够从产能规划、建厂地区、投产水平等各方面进行审查。


网上彩票赚钱真的假的但 “双资质”审核只是面向自建工厂的车企,对于选择代工的企业并不适用。


网上彩票赚钱真的假的以蔚来为例,蔚来项目的投资额度、产能规划、代工企业数量、投产地区、全部由蔚来决定,在江淮之外,近期蔚来又与广汽达成合作协议,轻松地实现了产能扩张,几乎完全绕过了发改委和工信部的监管,只不过是多了一个抠尾标的笑谈。

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这样就出现了一个问题:是否造车新势力都可以随便地选择代工企业和代工地区,随意地决定投产计划?


目前造车新势力的数量达到了近500家,绝大部分都只能走代工的道路,并且产量必然不高,这是否会造成汽车产能分散、汽车产业总成本上升、产能的盲目扩张和低水平的重复建设?


这与目前的政策精神是相悖的。


网上彩票赚钱真的假的根据《汽车项目投资管理固定》和《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》的精神,汽车产业政策目前趋势是抑制投资过热,逐步清退落后产能,并将汽车工业落后地区产能向优势地区转移。

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代工模式得到肯定,目的也是消化过剩产能,减少新增产能,使产能利用更加灵活,更加市场化。


目前登上工信部统计的双积分名单的境内车企已经达到了112家,远少于造车新势力的数量。


若代工模式被滥用,由于汽车产业巨大的产业带动效应,部分地方政府很可能鼓励当地车企接收代工订单,以盘活地方闲置的汽车产能。


但可以肯定,造车新势力们的订单量必然不会太多,能够在市场上生存下来的也是极少数,大量接受代工的企业既不能充分利用产能,同时也不能长久地维持产线运作。

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这样一来,反而延缓了汽车产能清退与产能聚集,投资过热也难以得到抑制。


网上彩票赚钱真的假的可以认为,代工管理条款是目前汽车产业政策的延续,是对《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中代工模式相关条款的补充和明确。


代工管理条例的发布,不仅不是终结代工模式,反而是进一步确认了代工模式的地位。通过设定明确的门槛,针对代工模式建立相应管理规则,优化汽车产业结构。


代工管理规定还可能有哪些要求?


根据清退产能、优化结构的政策精神,代工管理规定还将从代工企业、代工企业所在地、被代工企业等各方面对进行约束。


氢云链对代工管理条例其他方面的规定做一个简单的预测:


1、代工企业要求


(1)产能规模。参考《汽车产业投资管理规定》纯电动汽车投资项目“规模上乘用车不低于10万辆,商用车不低于5000辆”的要求,代工企业的产能规模应不低于乘用车10万辆,商用车5000辆。


(2)产能利用率。燃油汽车企业上两个年度产能利用率均高于同类产品行业平均水平,新能源车企上年度产量达到建设规模


2、代工企业所在地区要求


(1)产能利用率。代工企业所在地区上两个年度产能利用率均高于行业平均水平


(2)新能源汽车推广情况。代工企业所在地区新能源汽车推广情况超过全国平均水平


3、被代工企业


(1)已有生产资质的,产量达到建设规模,上两个年度产能利用率达到80%以上


(2)暂未获得生产资质的,有研发年限及研发投入规定,且无资金问题


(3)未达到投产规模前股东不得撤资


代工管理条例必将抬高造车新势力的入场门槛,但目的是配合《汽车产业管理规定》和《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,建立合理的汽车代工模式,加快推进汽车产业的产能调整和结构优化。


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